175 ans des Chemins de Fer Belges
FESTIVAL VAPEUR DANS LE CADRE DES 175 ANS
DES CHEMINS DE FER BELGES
SUR LA LIGNE 128 PAR LE PTF.
(patrimoine touristique et ferroviaire)
les 14 et 15 août 2010.
Par Christian VANKEER
Le week end des 14 et 15 août 2010, dans le cadre des 175 ans des chemins de fer Belges,
le PFT organisait un festival vapeur avec des tractions et
des navettes multiples sur la ligne du chemin de fer du Bocq
entre Ciney (ligne 162 Namur Luxembourg),
et Yvoir (ligne 154 Namur Dinant).
Le réseau modulaire de l'ALAF (Liège) était présent en gare de Dorinne, un des quatre points d'arrêts de la ligne 128.
MATERIEL
Les locos suivantes étaient présentes :
TRAIN 1900 (Luxembourg) était présent avec ENERGIE 507 de la ligne touristique Pétange Fond de Gras
Le STOOM CENTRUM MALDEGEM présentait la loco TKH 5387 d'origine polonaise, qui circule sur la ligne EEKLO MALDEGEM Flandre Belge, devant un public belge encore unifié mais aussi international (France, Pays Bas, Luxembourg, Allemagne, Angleterre ...)
Le Holding SNCB présentait la 29 013 d'origine canadienne et déjà présentée dans plusieurs reportages événements REE en 2009 et 2008, voir rubrique "événement 2009" 150 ans des Ch de F au Luxembourg, et "événement 2008" Namur Luxembourg.
Le PFT, affréteur et reconstructeur de la ligne 128, dite chemin de fer du BOCQ, présentait la 64 169, P8 prussienne, locomotives arrivées en France et en Belgique suite à l'Armistice de 1914; cette dernière a été achetée en Roumanie et restaurée dans sa livrée originelle lors de la création, nationalisation de la SNCB en 1926.
HISTOIRE DE LA LIGNE 128
Elle relie les villes de Ciney L 162 et d'Yvoir L 154 par la vallée du Bocq.
Les premiers terrassements ont commencé en 1898, cette ligne est remarquable par le nombre de viaducs
et tunnels sur un parcours de seulement ... 21 km.
En 1862 la COMPAGNIE DU NORD BELGE
filiale de la COMPAGNIE DU NORD, relie Namur à Yvoir,
dès lors que 4 ans plus tôt,
la GRANDE COMPAGNIE DU LUXEMBOURG
reliait Ciney à Namur.
En 1888, le projet voit le jour de relier les deux grandes compagnies
en suivant la vallée du Bocq.
Le relief est peu propice à construire une ligne (même à voie unique)
de surcroît en milieu rural.
Cependant, la région est prospère en matériaux calcaires,
et plusieurs carrières sont en pleines activités;
les adjudications sont lançées sous l'égide de l'Etat Belge et
le tracé est déjà établi en 1894.
C'est finalement LES CHEMINS DE FER DE L'ETAT BELGE
qui commencent les travaux en 1896.
- premier tronçon Ciney Spontin terminé le 5 MAI 1898
- seconde portion Spontin Dorinne reliée à Ciney le 1 MAI 1902
- troisième section entre Dorinne et Evrehailles un an plus tard jour pour jour
- dernière section entre Evrehailles et jonction avec le NORD BELGE en gare d'Yvoir le 1 juin 1907.
La ligne fut construite en rail léger et
la vitesse a toujours été limitée à 70 km / h
Le trafic voyageur fut toujours faible, par contre avec les carrières,
le tonnage marchandises fut important jusqu'à la fermeture
du dernier affrètement marchandises aux carrières
"La Rochette" le 7 novembre 1983, pour les besoins de ballast
de la SNCB qui ferma sa ligne ?.
Le trafic voyageur a été abandonné le 31 juillet 1960 et remplacé par des bus.
En service régulier, le trafic était assuré
par les autorails type 551 et 553 du dépôt de Ciney.
Pour le service marchandises, les vapeurs type 29
de l'atelier de Ronet furent remplacées par
les "gros nez" HLD 52 et 53 dès 1963.
Le public a répondu en masse à cette superbe manifestation
malgré une pluie diluvienne le dimanche.
Depuis des dizaines d'années, des bénévoles du PFT ont travaillé
quasi tous les week end pour restaurer cette ligne,
presque traverse à traverse.
Avec d'énormes motivations et un travail colossal,
ils ne sont plus qu'à 6 Km du but, la vallée de la Meuse et la gare d'Yvoir.
Le dernier défi est à la hauteur de leur courage,
réouvrir le tunnel d'Yvoir, situé en dessous des carrières d'Yvoir,
toujours en activité et dynamitant à tour de bras la roche alentour,
c'est tout dire de nos animateurs reconstructeurs
qui n'ont pas peur de découvrir très bientôt l'état du dit tunnel
après 20 ans de dynamitage autour de sa structure.
Gageons sur un prochain reportage,
qui débutera dans la vallée de la Meuse pour se terminer
autour d'une table de Ciney blonde ambrée ou brune,
un bock de bière dans la vallée du BOCQ
à la santé du PFT en gare de Ciney.
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Marquage des photos et mise en page : Nicole POURRIERES
Commentaires (1)
1. christian vankeer 09/09/2010
merci la régie, merci NICOLE