Le Transsibérien : 6ème partie

De 1900 à 1904 le Transsibérien passa d'Irkoutsk à Missovaya sur la rive est,
l'intervalle sans rail était assuré par des brise-glace à vapeur tel l'Angara (voir chapitre précédent).
Par la suite, le lac Baïkal fut contourné par le sud et
la ligne appelée Circumbaïkal se retrouva ligne secondaire rarement utilisée.

Cette ligne, qui suit le bord du lac, nécessita tant de ponts de tunnels, sa construction fut si difficile
qu'elle fut surnommée "le joyau du tsar".

Après la construction du barrage d'Irkoutsk, la voie qui menait au bateau sur la rive est fut submergée,
aujourd'hui le tronçon Irkoutsk - Koultouk passe par le sud du lac.

Un tronçon au nord du BAIKAL fut commencé en 1930; en 1944 des prisonniers de guerre Japonais et Allemands
travaillèrent à quelques tronçons à l'extrémité orientale de la ligne, 
mais c'est surtout à l'initiative de Léonid Brejnev que le BAM  BAIKALO AMOURSKAYA MAGUISTRAL fut bâti à partir de 1974.

Le BAM  a coûté la bagatelle de 25 milliards de dollars, alors que le premier transsibérien a coûté 
dans son intégralité 500 millions de dollars grâce notamment 
aux généreux donateurs Français via l'emprunt russe jamais remboursé
aux épargnants et hommes d'affaires Français.

Le Circumbaïkal va de la gare de Slioudianka (sur la ligne du Transsibérien) à Port Baïkal.
Le reportage fonctionne dans le sens inverse.
 Il est assez malaisé de trouver les renseignements pour réserver les places,
le plus simple est de passer par une agence de tourisme d'Irkoutsk.
Il existe un train régulier, relation de 2 à 4 fois par semaine en gare de Slioudianka,
départ à 13h dans le sens Slioudianka / Port Baïkal, dépaysement et inconfort garanti
mais authenticité d'un "tortillard" inoubliable.

Le lac Baïkal

Le village

Musée de la gare de Port Baïkal

Maquette de Port Baïkal en H0

Maquette de la gare

Carte du lac

Maquette de Port Baïkal, à l'époque des ferries

La gare

Détails

Le LAC

Port Baïkal, pour l'excursion

Train spécial

Musée du rail

Paysage et voie

Intérieur de la rame Diesel

Vue du train

Un des multiples arrêt photos

Commentaires sur l'histoire de la ligne, par notre guide

Le train

Les anciennes infrastructures

Ancien pont

Fleurs de gel

Les crampons d'origine (traffic faible)

Le lac et sa rive gelée

... et encore une vue prise dans le train...

Pique-nique ... dans le train

Bar et restaurant à bord du train

Confort très agréable

Commentaires, en continu, à l'intérieur de la rame, par notre guide

Petite gare sur le parcours

.... encore le train (pour ceux qui lisent le russe dans le texte !) ....

Arrêt photos (nombreux et commentés)

Le Lac Baïkal : de la taille de la Belgique

...encore le train...

Arrêt repas, dans un village perdu

Traces des anciennes construtions

Notre guide

et ...encore le train...

Anciennes structures

Hors quai : la débrouille

Musée à ciel ouvert : la vapeur est comme neuve

Ancienne double voie,aujourd'hui pont pour les piétons

Les deux voies

Rive du lac et fleurs de gel

Pont piétons de luxe

 ... et encore des photos souvenir ...

Fin de journée

Coucher de soleil sur le Baïkal

La nuit tombe

Tunnel 18

La suite dans la septième partie de notre long périple....

= - = - = - = - = - =