Transsibérien:10è et dernièrepartie (Fin)
LE
TRANSSIBERIEN
par Christian VANKEER
= - = - = - = - = - =
10ème et dernière partie : PEKING
Railway Station Terminus
à 10 063 km de la Gare de LUXEMBOURG
= - = - = - = - = - =
par Christian VANKEER
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10ème et dernière partie : PEKING
Railway Station Terminus
à 10 063 km de la Gare de LUXEMBOURG
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Après
presque 1/3 de la circonférence de la planète bleue voici le terminus
et la fin
du voyage.
Les chemins de fer Chinois
sont pharaoniques,
la taille des convois marchandises jusque 12 000 tonnes de minerai avec 6 machines doubles en UM,
la taille et l'architecture du terminus TGV des JO
(ou la nouvelle gare de Liège Guillemins semble un modèle HO sur un réseau modulaire),
les projets d'extensions au départ de la gare de Lhassa au Tibet,
les futures extensions du réseau Chinois, tout dépasse notre cadre Européen.
En Chine les mouvements de masse dans les différentes gares relèvent du gigantisme aussi,
bien plus encore qu'en Russie, mais il est vrai que ses pays ont misés sur le rail et
le camion n'est encore qu'une extension du rail,
les investissements ne passent que de manière parcimonieuse pour la route.
Les réseaux routiers ne s'étendent que dans les développements urbains des villes.
La rigueur et l'organisation des chemins de fer Chinois est quasi militaire,
les douaniers se présentant en escouade sur les quais de gare pour accueillir les passagers.
Nous avons retrouvés l'écartement "standard", mais le matériel ressemble au matériel russe,
Siemens et Alstom sont toutefois très présents.
Péking est une ville très agréable, les très larges boulevards sont parsemés de buildings très esthétiques et très modernes, vous ne vous sentirez jamais écrasés par la ville.
Malheureusement les Hutongs disparaissent de plus en plus au détriment des profits immobiliers,
les transports en commun sont très organisés et très présents dans toute la ville,
mais le métro vous fera gagner énormément de temps.
Ce voyage fut mythique à plus d'un titre,
pour les passionnés du rail et de l'aventure je ne peux que vous le recommander,
sachez toutefois faire abstraction de l'hygiène qui parfois fait défaut dans les trois pays traversés, toutefois je n'ai jamais été malade même en buvant l'eau,
la vodka et l'alcool de riz local, le froid conserve.
= - = - = - = - = - =
Changement de bogies à Erlian :
Couloir de 1ère classe chinoise :
Gare de Jining :
Voiture restaurant avec Sonya et Mathias :
Campagne le long de la ligne :
Ligne du trafic marchandises parallèle à la ligne voyageurs :
Ligne du trafic marchandises :
Machine électrique double :
Compartiment de 1ère classe :
Compartiment de 1ère classe :
Couloir de 2ème classe :
Seconde ligne :
Montagnes avant Pékin :
Campagne chinoise :
Beijing Railway Station :
TERMINUS ! :
Cité interdite :
Chinoise look Japan :
Place Tienanmen :
Relève de la garde à la Cité Interdite :
Bain glacé à la "viking" :
Tour de l'horloge :
Près de la Tour de l'horloge :
Grande Muraille Simatai :
Le Palais d'Eté :
Station de métro Dengshikou :
Métro de Pékin :
Hutong à Pékin :
Pékin la nuit : Place Tienanmen :
= - = - = - = - = - =
J'ai pu compter sur l'efficacité de mon ex compagne Cécile,
voyage mythique s'il en fut et terminus des espoirs et des illusions,
mais le soleil se lève tous les jours du côté de la Chine et nous ramène à la poésie de la vie,
du rail, des cheminots au poste jour et nuit,
des bâtisseurs de cathédrales modernes, de Jack London, de Kérouac et de tous ses aventuriers et cheminots qui prennent de vrais risques dans ces conditions extrêmes.
FIN
la taille des convois marchandises jusque 12 000 tonnes de minerai avec 6 machines doubles en UM,
la taille et l'architecture du terminus TGV des JO
(ou la nouvelle gare de Liège Guillemins semble un modèle HO sur un réseau modulaire),
les projets d'extensions au départ de la gare de Lhassa au Tibet,
les futures extensions du réseau Chinois, tout dépasse notre cadre Européen.
En Chine les mouvements de masse dans les différentes gares relèvent du gigantisme aussi,
bien plus encore qu'en Russie, mais il est vrai que ses pays ont misés sur le rail et
le camion n'est encore qu'une extension du rail,
les investissements ne passent que de manière parcimonieuse pour la route.
Les réseaux routiers ne s'étendent que dans les développements urbains des villes.
La rigueur et l'organisation des chemins de fer Chinois est quasi militaire,
les douaniers se présentant en escouade sur les quais de gare pour accueillir les passagers.
Nous avons retrouvés l'écartement "standard", mais le matériel ressemble au matériel russe,
Siemens et Alstom sont toutefois très présents.
Péking est une ville très agréable, les très larges boulevards sont parsemés de buildings très esthétiques et très modernes, vous ne vous sentirez jamais écrasés par la ville.
Malheureusement les Hutongs disparaissent de plus en plus au détriment des profits immobiliers,
les transports en commun sont très organisés et très présents dans toute la ville,
mais le métro vous fera gagner énormément de temps.
Ce voyage fut mythique à plus d'un titre,
pour les passionnés du rail et de l'aventure je ne peux que vous le recommander,
sachez toutefois faire abstraction de l'hygiène qui parfois fait défaut dans les trois pays traversés, toutefois je n'ai jamais été malade même en buvant l'eau,
la vodka et l'alcool de riz local, le froid conserve.
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Changement de bogies à Erlian :
Couloir de 1ère classe chinoise :
Gare de Jining :
Voiture restaurant avec Sonya et Mathias :
Campagne le long de la ligne :
Ligne du trafic marchandises parallèle à la ligne voyageurs :
Ligne du trafic marchandises :
Machine électrique double :
Compartiment de 1ère classe :
Compartiment de 1ère classe :
Couloir de 2ème classe :
Seconde ligne :
Montagnes avant Pékin :
Campagne chinoise :
Beijing Railway Station :
TERMINUS ! :
Cité interdite :
Chinoise look Japan :
Place Tienanmen :
Relève de la garde à la Cité Interdite :
Bain glacé à la "viking" :
Tour de l'horloge :
Près de la Tour de l'horloge :
Grande Muraille Simatai :
Le Palais d'Eté :
Station de métro Dengshikou :
Métro de Pékin :
Hutong à Pékin :
Pékin la nuit : Place Tienanmen :
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J'ai pu compter sur l'efficacité de mon ex compagne Cécile,
voyage mythique s'il en fut et terminus des espoirs et des illusions,
mais le soleil se lève tous les jours du côté de la Chine et nous ramène à la poésie de la vie,
du rail, des cheminots au poste jour et nuit,
des bâtisseurs de cathédrales modernes, de Jack London, de Kérouac et de tous ses aventuriers et cheminots qui prennent de vrais risques dans ces conditions extrêmes.
FIN
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Photos et commentaires : Christian VANKEER
Marquage des photos et mise en page : Nicole POURRIERES
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Photos et commentaires : Christian VANKEER
Marquage des photos et mise en page : Nicole POURRIERES
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Commentaires (2)
1. TERZIBACHIAN jacques 05/07/2010
Bravo tous mes compliments.
Magnifiques reportages qui m'ont permis de me rémemorer les récits que mon père me contait de son périple en...1917.
Merci encore.
J.T.
MARSEILLE.
2. Bernard 03/07/2010
Splendide reportage, qui mériterait un autre écho.
Tant de charmes et d'humanité dans le viseur du photographe et la plume de l'écrivain...
Merci.