Les BB 9400 et BB 9600

BB 9400 NV

C'est entre 1959 et 1964 qu'ont été construites les BB 9400 (BB 9401 à 9535)
A l'origine, elles se répartissent en deux groupes: les machines ordinaires, limitées à 120 km/h et les machines à double rapport qui en font des machines de vitesse: BB 9531 à 9535 aptes à 180 km/h.
Au fil des années, les BB 9400 ont été modifiées afin de fonctionner en Unités Multiples au même titre que les BB 9461 à 9516 et 9531 à 9535 équipées d'origine.
A la fin des années 80, les BB 9400 devaient toutes êtres radiées, mais pour libérer des BB 8500 au trafic fret, 40 BB 9400 (puis 42 à titre définitif) ont été retenues pour être modifiés en BB 9600 de 1990 à 1994.
Cette petite série, initialement prévue pour les TER a subi de profondes améliorations par rapport aux BB 9400, notamment en ce qui concerne l'insonorisation des cabines et l'installation de pupitres de conduite unifiés.
Fonctionnant sous 1,5 Kv continu, d'une puissance de 2210 Kw, ces machines longues de 14,40m et pesant 67 tonnes sont aptes à 140 km/h et sont pourvues de la réversibilité.
Les BB 9641 et 42 ont reçu une livrée particulière dite "TGV A" le reste de la série étant en livrée "béton"
Ces machines ont toutes été radiées.

La BB 9411 a été préservée par l' AAATV. Elle est garée au dépôt de Nîmes.

         

         

         

         

Commentaires (2)

AAATV SNCF 30
  • 1. AAATV SNCF 30 | 11/12/2010

La seule machine de cette série à avoir été conservée est la BB 9411, au Musée du Chemin de Fer à Nîmes (dépôt SNCF) : www.aaatv30.fr

Escarbille
  • 2. Escarbille | 06/04/2008

Très belle collection de "vespas" surnom que leur ont donné les conducteurs du Sud-Est en raison de leur silhouette surbaissée, par annalogie avec le célèbre scooter . Elles ont été, aussi affectées au dépot de Bordeaux pendant une dizaine d'année, circulant principalement sur Toulouse et Hendaye

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