Ils auraient eu 50 ans....
Les 50 ans des T.E.E. .......
Les T.E.E. étaient déjà moribonds dès 1981 avec la naissance d'un grand rival : le TGV: les derniers vestiges d'un chemin de fer dédié à une élite allaient disparaître.
Ces grands rapides européens - enfants du Traité de Rome en 1957 - ultimes trains de luxe, qui allaient circuler sous la banière de
Comme le disait Raoul Dautry, ancien patron du réseau de l'Etat : "...il faut toujours prévoir pour ne pas subir..."
Les réseaux européens anticipèrent l'hémorragie, due à une clientèle de voyageurs fortunés et d'hommes d'affaires qui s'apprêtaient, comme aux Etats Unis 10 ans auparavant, à délaisser le rail pour l'aviation civile: ils ont donc créé les lignes T.E.E.
On proposait à ces voyageurs privilégiés: la quiétude et le confort en restant dans l'environnement de leur classe sociale: leur monde ! Ainsi pour le banquier d'Amsterdam, l'armateur de Hambourg, l'industriel parisien ou le négociant de Bruxelles.....
Plus tard, c'est la grande vitesse qui prendra le pas : certains T.E.E. rouleront à
Le concept du réseau T.G.V. - démocratique métro de l'Europe - était né, laissant dans nos archives la fière épopée des T.E.E. français.
LE CISALPIN
LE LEMANO
L'ARBALETE ET L'HELVETIA
LE ROLAND
LE LUTETIA
LE CAPITOLE
L'EDELWEISS -
MATERIEL T.E.E. AYANT CIRCULE APRES L'ARRET DES T.E.E.
- RE 4/4-I des CFF
- RE 4/4 II des CFF
MATERIEL PRESERVE
-RAe
- DB
- voitures DB
Commentaires
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Raileuropexpress.com c'est comme un livre de chevet, on feuillette, on voyage, on découvre, on apprend ...
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Bonjour et bravo pour votre blog ..
superbe toutes les trés belles photos..
Merci marc -
Les photos sont Magnifiques, souvenirs d'un adolescent des années 70, mon père conducteur de route principal au dépôt de Dole conduisait le cisalpin n 22 ou 23 entre Vallorbe et Paris Gare de Lyon.
Merci à vous. -
J'ai emprunté de très nombreuses fois la rame Suisse des TEE c'était une merveille de technologie et de confort. Incomparable d'avec les TGV Français ! Dans chaque voiture un très grand coffre à bagages, de très grands WC avec boudoir pour les femmes , des stores électriques à chaque fenêtres , une clim générale, une super voiture bar restaurant et comble de raffinement la cabine de pilotage vitrée qui permettait de voir le pilotage de cette formidable rame quadri courants unique au monde pour l'époque.etc.......
Félicitations pour le travail de Mr Stéphani. -
Immagini magnifiche, mi vien voglia di acquistare le vetture Mistral/Cisalpin LS Models in scala N!
Merci!
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bonjour;
Monsieur stefani vous qui etes le maitre incontesté des tee ;avez vous des photos des rames tee hollando suisse diesels
merci -
superbe je rêve c est un magnifique retour en arrière ;un seul regret qu aucun de ses superbes trains ne soit préservé
je regrette le cisalpin qui était à l époque une grande innovation technique et d un confort exceptionnel -
Magnifique ces images elles me font revivre mes débuts dans la passion sur les chemins de fer; à l'heure qu'il est je suis un mordu passioné sur les TEE que je fait ciculer sur le CFV dont je suis menbre.
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magnifiques images, magnifique travail d'équipe et quel travail historique merci
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superbe. tout simplement.
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Superbe collection. ah, les DB 103!
Bonnes fêtes à tous
Pascal -
Que de magnifiques photos .Un tres bel hommage postume .
Bonnes Fetes
Pierre R -
Bravo pour avoir collationé toutes ces magnifiques photos.
Joyeux Noël a Toutes et Tous
Amicalement
Bernard dit Papy
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