La Suède et ses chemins de fer

                                                                
Suède et ses chemins de fer.

Très grand pays, très peu densément peuplé, les chemins de fer Suédois se sont surtout développés le long de la côte Baltique.

Le sud du pays est plus développé en matière de transport, mais le nord en partie interne n'est desservi que par l'Inlandsbanan ligne à voie unique au trafic très clame; quelques autorails touristiques en été, voir vidéo, 
et quelques transports de grumes, parcimonieux.

INLANDBAHNAN : ligne centrale historique

   

La plupart des lignes, même électrifiées, sont à voie unique, seules les lignes côtières sont doublées.

Il existe quelques carrefours de connexion inter scandinaves : Malmö, Karstad, Ostersund et Kalmar, 
à la pointe est du pays ; en face des îles suédoises où viennent les rames danoises, ainsi qu'en gare de Karskrona.

Ostersund est le début de la ligne intérieure vers Gällivare et Narvik, le début de l'aventure vers le grand nord et le cercle polaire. 



Cette ligne est ahurissante de beauté, tant elle traverse des paysages préservés, des lacs, des rivières et quelques bourgades perdues où le temps semble s'être arrêté comme Jokkmok et d'autres encore. 
C'est sur cette ligne que j'ai pu voir un skania d'entretien des voies remonter vers le nord pour le début de saison des autorails touristiques. 
A l'extrême nord, en gare de Gällivare, les jonctions vers la Norvège et Narvik sont assurées.

OSTERSUND
  



GÄLLIVARE
 Ligne de Narvik - Ligne historique - Gare de Gällivare (Nord)

  

 


La Suède offre un charme indicible pour les amoureux de nature et d'espace vierge, j'ai pu apprécier le savoir vivre Suédois. 
Par exemple, à Jokkmokk j'ai vu une foison de voitures garées, les clefs sur le contact, idem pour de gros pick-up flambant neufs. 
Il nous est arrivé de séjourner dans des campings ou une simple boîte faisait office de banque, à vous de faire votre enveloppe du coût du séjour sans aucun contrôle et d'autres signes de convivialité très scandinaves. 
Toutefois les Suédois sont relativement réservés.

JOKKMOKK
 Vers Gällivare - Ligne historique - En entretien à Jokkmokk

  

Ligne historique - Trafic touristique - Ligne touristique

  

Les boissons alcoolisées coûtent un « pont d'or » en Suède. Le « must » fut le verre de vin (vin très ordinaire) dans un restaurant de Stockholm à .... 
12 euros ... le verre «of course».

Le réseau ferroviaire principal comprend 13 388 km de lignes à voie normale (écartement 1,435 m) dont 11 842 km de lignes principales. 
7 918 km sont électrifiés en courant alternatif 15 kV 16 2/3 Hz (norme germanique).

Il existe 221 km de chemin de fer à voie étroite (écartement 0,891 m).

Le réseau appartenant à l'État (9 792 km dont 7 190 km électrifiés) est géré par Banverket, administration d'État. 3 596 km de lignes ont un statut privé.

KALMAR

  

  




Il n'existe pas de ligne à grande vitesse, mais les villes principales (Stockholm, Göteborg, Malmö, Östersund ainsi que Copenhague) sont reliées entre elles 
par le X2000, train pendulaire roulant sur ligne classique, et géré par les Statens Järnvägar (SJ).

UPSALA

  

  



 Ville dotée d'un réseau de métro : Stockholm ;
 Ville dotée d'un réseau de tramway : Göteborg, Norrköping et Stockholm.

La Suède a mis fin au monopole de l'opérateur SJ sur le transport de passagers en 2010. 
Les rails restent propriété de l'État et leur exploitation est gérée par l'Administration nationale suédoise des Transports.

MODELISME

  

 

Texte et photos : Christian VANKEER
Mise en page : Nicole POURRIERES

Commentaires (3)

laurent
  • 1. laurent | 06/04/2016

Original et intéressant.

ch vk
  • 2. ch vk | 02/04/2016

MERCI PAPY

Bernard dit Papy
  • 3. Bernard dit Papy | 27/03/2016

C'est agréable de voyager grâce à un bon reporter photographe .
MERCI Christian

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