UNION PACIFIC

Union Pacific NV

UNION PACIFIC

Par Christian Vankeer

Siège social à Omaha (Nébraska) d'où partit la première transcontinentale américaine.
Avec le BNSF une des deux plus grandes compagnies américaines avec la particularité d'être souvent en tracé parallèle.
52 838 km de voies dont 46 000 km de voies propres, le quota restant en trafic négocié avec d'autres compagnies.
Le réseau dessert 23 états, principalement au centre  et à l'ouest.

C'est l'UP qui dessert les principaux ports maritimes du Pacifique vers le golfe du Mexique.
Il y a des connexions avec le réseau mexicain (UP est actionnaire à hauteur de 26 % de Ferromex) et vers le Canada.
Ses  principales plates-formes sont à l'ouest de Los Angeles, et à l'est de Chicago et Memphis.
Depuis la faillite du transport voyageur aux USA, suite au trafic aérien, mais aussi avec le développement du transport par autocar
sur de moyennes distances et la reprise en 1971 par le gouvernement américain en créant la compagnie Amtrak, l'UP n'a plus que des activités fret.
Les principales activités fret sont le charbon et les transports industriels pour 45 %, les produits chimiques agricoles, automobiles et inter modal pour le reste.
Le chiffre d'affaire était de 15 milliards de dollars en 2009.
L'UP a été et est toujours à l'origine de la première transcontinentale, jonction à Promontary Point en 1869 avec la Central Pacific et il est intéressant de noter qu'ici le secteur privé et la libre entreprise font autant preuve de longévité que certains services publics en Europe, malgré trois banqueroutes et plusieurs scandales financiers.
Crée en 1869, son réseau a dévoré dans un premier temps toutes lescompagnies de l'Utah. Ensuite son implantation s'est accrue au fil des décennies en absorbant
 plusieurs compagnies locales le long du Missouri jusque dans l'Illinois.
La saga du rachat de la Southern Pacific est digne du Far West, en 1996, l'UP reprend possession de la SP qu'elle avait perdue en ... 1913 suite aux lois anti trust du congrès de l'époque.

Depuis la fin de la vapeur et l'apogée des diesels, les couleurs de l'UP sont devenues célèbres au delà des USA, toutefois en modélisme il est intéressant de noter les digressions colorées sur les EMD (électro motive division) SD (spécial duty) 70 ACe en livrée " héritage colors" qui commémore sur les machines les dernières acquisitions de l'UP depuis 1982.

         

 

         

 

         

 

         

 

         

 

         

 

         

 

         

 

         

Le numéro de la machine représente l'année de rachat de la compagnie et les couleurs des dites compagnies :

Les références ci-jointes sont extraites du catalogue de "WALTHERS MODEL RAILROAD"

- EMD SD 70 Ace MISSOURI PACIFIC machine immatriculée UP 198
référence à l'échelle N  KATO 381-1768408; échelle HO  marque MTH 507-8020070,

- EMD SD 70 ACe WESTERN PACIFIC machine immatriculé UP 1983
référence en N KATO 381-1768410; échelle HO marque MTH 507-8020080

- EMD SD 70 Ace KANSAS TEXAS machine immatriculée UP 1988 
référence en N KATO 381-1768409; échelle HO marque MTH 507-8020090

- EMD SD 70 ACe RIO GRANDE machine immatriculée UP 1989
 référence en HO marque MTH 507-8020100

- EMD SD 70 ACe CHIGAGO AND NORTH WESTERN  immatriculée UP 1995
référence en N KATO 381-1768407; échelle HO MARQUE MTH 507-8020111

- EMD SD 70 ACe  SOUTHERN PACIFIC machine immatriculée UP 1996
référence en N KATO 381-1768406 ; échelle HO marque MTH 507-8020120, 507-8020121 dcc with sound

En service voyageur quelques noms de prestige sont restés gravés dans les mémoires,
notamment en service transcontinentale le Sunset Limited qui reliait
Los Angelès à la Nouvelle-Orléans, et le California Zéphyr.

L'UP est à la base de la conception des deux plus gros monstres jamais construit,
les big boys et les EMD DDA 4O.

BIG BOY de fabrication Alco, 25 machines construites entre 1941 et 1944
immatriculées 4000 à 4024 : 

26 mètres de long, 541 tonnes avec le tender, 8000 CV

- référence marklin 441-37993, MTH 507-8031921; Rivarossi 635-HR2098

- EMD DDA 40 immatriculée de 6900 à 6946, dite "centennial" construites sur commande spéciale pour les 100 ans de l'UP,
diesel de 270 tonnes et de 6600 CV.

Référence HO BACHMANN industries:références160-62101,160-62102,160-62103,160-62104

MP 15 DFC switcher machine immatriculée UP 1427 loc DCC sound chez Athearn :

         

 

         

 

         

 

Commentaires (2)

Pascal
  • 1. Pascal | 30/10/2010

J'avais oublié les versions suivantes de SD70ACe, toujours en HO, prévues chez Athearn Genesis :
- livrée CN
- florida east coast
- et norfolk southern (ma préférée, devine pourquoi :=)

Pascal
  • 2. Pascal | 30/10/2010

Merci Christian pour ces photos et ces informations.

Beau voyage, ça donne envie d'y retourner de suite .... (argh!)

Ton switcher est superbe!

Pour les SD70ACe en modélisme HO, signalons aussi la série Athearn Genesis qui nous propose cette année :
- la livrée BNSF wedge (qui vient d'arriver dans les magasins US en cette fin octobre), (3 # différents)
- la livrée UP avec le drapeau US, (3 # différents)
- la UP 1982 en livrée héritage Missouri Pacific (plusieurs teintes de bleu, superbe livrée)
- la livrée Kansas City Southern
(à voir sur le site www.athearn.com)
J'attends les miennes de pied ferme :=).
Pour l'an prochain, la reproduction de cette série de machines "propres" par Athearn s'enrichira d'autres versions telle la UP en livrée Western Pacific Héritage (#1983...)

amct

Pascal

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