BB 16500 par Bernard Pourrières
Caractéristiques générales et historique de la série:
Les BB 16500 ont été étudiées pour l'électrification en 25Kv monophasé 50 Hertz des lignes du Nord et de l'Est de la France.
Elles furent construites à raison de 294 machines entre 1956 et 1961.
Ces machines sont équipées de bogies monomoteurs à double rapport (le changement de rapport s'effectuant seulement à l'arrêt)
Ce procédé permet de circuler à 150 km/h ou 90 km/h dans les meilleures conditions de rendement en faisant, de fait, des machines polyvalentes.
A l'origine, divers types de redresseurs ont équipé ces motrices:
BB 16501 à 16534 et BB 16537 à 16655: redresseurs à ignitrons.
BB 16535 et 16536, BB 16656 à 16750: redresseurs à excitrons.
BB 16751 à 16794: redresseurs silicium.
Les BB 16673, 74 et 75 ont été équipées à titre expérimental d'une commande digitale à dialogue.
Le but de ce système était de composer des trains très longs avec une locomotive pilote en tête et deux autres asservies situées en milieu et en queue de train.
Toutes les BB 16500 peuvent circuler en UM.
A titre expérimental, la BB 16685 a été équipée de thyristors Althom en vue de la mise au point des futures BB 15000.
BB 16561 en gare de Paris-Est.
BB 16634 en gare de Colmar.
BB 16692 au dépôt de Hausbergen 1993.
BB 16703 en gare de Paris-Est 1993.
BB 16558 en gare de Paris-Est 1993.
BB 16696 et BB 16554 en gare de Paris-Est 1994.
BB 16625 en gare de Val de Fontenay 1994.
BB 16570 en gare de Paris-Est 1994.
BB 16699 et BB 16556 en gare de Paris-Est 1994.
BB 16572 en gare de Val de Fontenay 1994.
1. Jean-Pierre Le 23/09/2007 à 13:14
