Construction d'un réseau H0e

Construction d'un réseau de petite taille (H0e)

On nous fait souvent le reproche d'être en modélisme ferroviaire de grands consommateurs d'espace et de budget.
Je vous propose ici de faire la démonstration du contraire avec ce réseau construit au dessus d'une bibliothèque asservie à ... la vie du rail et des trains.
Le réseau occupe une place de 0,6X2,4 mètres, modifié à plusieurs reprises.

1ère version - 1ère version (anciens bâtiments récupérés dans des bourses - construction boucle de retour)

réseau HOe - Chris

 les 3 voies (la voie de retour est cachée par le décor) - installation du décor petit à petit - réseau H0e

réseau H0e : vue large - réseau : partie gauche (boucle de retour (60cm) - saynette

situation du réseau

Première période

Réseau H0e Liliput D15 -Zillertalbahn - Brawa V100 sound

 Tous les éléments du réseau, hormis le matériel roulant, provient de bourses d'échanges, brocantes, et ce y compris le bois de construction qui est constitué de planches de récup
et le support réseau de surplus du club duquel je fais partie.
Ceci explique pour cette première période, le caractère ésotérique de l'ensemble, maison de garde barrière SNCF, usine française dans un contexte qui ne l'est pas.

détails des anciens bâtiments - détails du réseau (1ère version) - Les débuts ...

 1ère version (non-satisfaisante !) - vue de départ - 1er essai de roulement

Le choix de l'échelle :

de part son moindre coût de construction et d'entretien,
Le HO étant trop gourmand d'espace, j'ai opté pour le HOe, réseau à voie étroite qui peuplait jadis nos campagnes partout en Europe,
il correspondait à des voies d'écartement inférieur à 1 mètre, le HOm peut convenir également mais le coût du matériel roulant,
Bemo (par exemple) est plus conséquent.
L'inconvénient sur le marché du modélisme est le choix restrictif dans les marques "grand public",
Brawa nous a sorti une V 100, qui roule toujours sur le chemin de fer du Harz
mais surtout Liliput qui nous a reproduit le matériel diesel du Zillertalbahn
il y a quelques années et qui a motivé mon choix qui était expérimental au départ.
Cerise sur le gâteau, les D 12 sont équipées de série de broche à 21 pins et
d'un place pour un baffle au dessus du capot, 28 mm.
Malheureusement la firme n'a pas cru bon d'aller au bout de la démarche et n'a pas enregistré les locos du Zillertal,
et donc il faudra se contenter d'un son diesel hydraulique approchant, prochainement je vais équiper une des deux loks du son de BR 218 allemande faute de mieux,
désolé les puristes, pas de procès s'il vous plaît.

D12 et convoi, voie 1 - D12 et manoeuvre à quai - D12 et sa ''pin-up''!

D12 et ''révolte'' d'une mamie - D12 Liliput - D12 voie 1

D12 Zillertal - Détail D12 - Détail D12 avec sa ''pin-up'' et sa ''mamie''

D15 - D15 voie 1

 Brawa a sorti la V 100, au départ en version HOm, mais avec un kit de conversion pour HOe,
une aubaine qui n'a pu m'échapper, ici sur la version 1 du réseau
(qualité de l'image moyenne à l'époque je n'avais pas de full HD sorry).

 H0e Brawa

Cette loco, qui a longtemps roulé au quotidien en Allemagne de l'est sur les réseaux bizarrement appelés "secondaires" roule encore de nos jours
dans la vallée du massif du Harz, à quelques centaines de kilomètres au sud de Berlin, sur lequel un jour j'espère faire plus qu'en parler.
Les lignes à voie étroite sont souvent esthétiquement irrésistibles, elles traversent des régions difficiles d'accès et ou très rurales et très belles.
Le Brohltanbahn et son Vulkan Express  (là BERNARD se plante de rubrique récit de voyage 2011)

En France, les plus connus sont le Mastrou, le train des Pignes, le chemin de fer de la Mure
 (qui ne roule plus depuis 2011 suite à des éboulements)
qui était un gros pôle touristique en région Rhône Alpes,
les chemins de fer de départementaux de Bretagne,
chaque département quasiment en était équipé.
J'ai eu la chance de voyager sur le train de la Vasser, train forestier en Roumanie à la frontière Ukrainienne,
une incroyable bravoure de débrouillardise et d'ingéniosité de son personnel et de ses passagers pour arriver chaque jour à "grimper"
dans cette immense forêt le long de la Vasser, locos à vapeur maintenue
dans des conditions d'exploitation quotidienne.
Son personnel vous remettrait en état n'importe quelle pacific garée froide SNCF et ou n'importe quel type 12 ou 29 SNCB.

Toujours à la recherche d'élément plus "cohérent" sur ce réseau, j'ai découvert à la bourse de modélisme mensuelle de Bruxelles,
des maisons montées et plus proche de la réalité du matériel roulant, et voici donc le réseau aujourd'hui, en attente de finition définitive.

2 rames ''reverses'' permettent des croisements de mouvements, même en voie unique - installation du décor, petit àpetit - détail

Détail - éclairage des rames - essai de décor 1

essai de courbe - essai de décor - de jour ...

de nuit ... - Traban plus germanisante ! - voie 1 : 3 voies dont 2 en cul-de-sac

Mon prochain projet, si ''Dieu Bakounine et Afflelou'' me prête vue, sera la construction pour le club d'Halanzy d'un réseau modulaire en HOe
à destination des écoles, pour expliquer ce qu'estla multi modalité et le partage vélo-rail, mais c'est une autre histoire.

détail décor - rame - rame reverse

... et repos !

 Voici à quoi ressemble ce réseau aujourd'hui

Liliput D15,D12 - Zillertalbahn

Réseau de petite taille H0e

Texte et photos Christian VANKEER

Mise en page : Nicole POURRIERES

Réseau de Christophe CONSTANT - RAMMA 2011