IRIS 320
IRIS 320 : bon train, bon oeil !
Comment ça marche ?
Impressionnant laboratoire roulant, le TGV Iris 320 embarque matériel et hommes à plus de 300 km/h ! Son but : explorer tout le réseau français, pour en évaluer les risques et les usures.
Le succès des liaisons ferroviaires à grande vitesse induit une perpétuelle vigilance. Sur le réseau Sud-Est, par exemple, le trafic a doublé en quelques années. L’entretien de ces voies est un véritable casse-tête, car il s’agit de prévenir, réparer et surveiller les lignes en un temps record, tout en maintenant la circulation. Au sein de
Depuis juin 2006, l’Infra dispose d’un outil de pointe : Iris 320.
Véritable œil infaillible, ce TGV bien nommé, qui roule à
Sur ce train-laboratoire, 150 capteurs - fixés en toiture, sur la remorque et au niveau des essieux ou des roues - permettent de visualiser les courbes et les oscillations de la rame en temps réel. Transmises aux spécialistes de la maintenance en direct, via les serveurs informatiques, ces données sont analysées, afin de déclencher si nécessaire des opérations de maintenance préventive ou de réparation.
modifications
La rame TGV réseau
De plus des réservoirs d'eau ont été installés dans l'extrémité de la remorque 8 nécessitant aussi l'occultation des baies.
mise en peinture
l'ensemble des remorques est repeint en argent sur les flancs : parties argent,bleues ou blanches à l'origine, et pour la toiture en Gris 844, ainsi que la partie inférieure des flancs (identique à la livrée Atlantique) de même, les motrices sont repeintes en remplaçant le bleu et le blanc de la livrée Atlantique par de l'argent. Seule différence, la partie entre les persiennes supérieures et le haut des baies avant, gris 844 à l'origine, sera peinte en argent afin de recevoir le pelliculage.
Le pelliculage
Le pelliculage est réalisé sur papier décalque transparent pour l'ensemble des motifs et marquages IRIS.
Seuls les horloges et les logos SNCF, sont réalisés sur décalques blancs.
Etant en contact pour des raisons professionnelles avec
Ces fichiers m'ayant été envoyés à titre gracieux, personnel et non lucratif : je ne suis malheureusement pas autorisé à les distribuer.
Le résultat
Remerciements :
Je tiens à effectuer les remerciements suivants :
La boutique Déco-Train à Paris pour ses innombrables conseils en matière de peinture (aérographe) et sans l'aide de qui, je n'aurai jamais pu réaliser ce projet.
Le personnel SNCF et les gens du projet MGV qui m'ont permis de visiter la rame IRIS 320.
(Nota : la rame se trouve un vendredi sur 2, à Paris-Gare de Lyon vers 8H30)
Gérald de Miniature Passion pour ses idées "lumineuses" en ce qui concerne l'éclairage: il a en stock: toutes les LED -ton chaud- rondes ou carrées,
Texte et photos : D 2002
Mise en page : Nicole POURRIERES
Commentaires
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- 1. Daniel Lalizel Le 06/04/2012
Bonsoir, joli travail, bravo.
J'ai eu le bonheur de visiter cette rame en gare du Mans en décembre 2010. Elle controle Paris Le Mans un mardi soir sur deux. (Arrivée 18h et départ vers 19h selon les créneaux)
Cordialement.
Daniel -
- 2. leveque jean pierre Le 08/02/2013
bonjour,amateur de trains miniature depuis mon jeune age et maintenant jeune retraité, je poursuit ma passion, je félicite le réalisateur de ce super modèle, l'iris 320 dont je voudrais bien reproduire sur la base d'un atlantique Méhano mais me heurte a une difficulté, la reproduction, a titre personnelle bien sur, de la décoration de cette rame en décalcomanie, est il possible d'avoir des informations sur la possibilité de ce procurer ce pelliculage a reproduire en HO 1/87
recevez,, Madame, Messieurs, mes sincères salutations
Jean Pierre Leveque -
- 3. le forestier Le 02/08/2014
bonjour dommage que vous ne pouviez pas en faire profitez d'autre passionner de tgv ho
jai moi meme repeint un tgv atlantique mehano tout en gris pour pouvoir realiser mon iris 320 mes ayant trouver un seul menbre de eBay qui les propose mes ne sont pas parfaitye du tout cdlt et bon boulot
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