La Trochita
EL TROCHITA
et à vapeur située en Argentine, dans la province de Chubut, région de Patagonie.
Il s’agit d’une ligne commerciale reconvertie en ligne touristique.
Le choix d’une voie aussi étroite correspondait à la délicate situation économique de l’après-guerre mondiale.
À l’époque on pensait créer un grand réseau de voies étroites sur l’ensemble de
Des retards et des annulations pour motifs économiques ou climatiques amenèrent à modifier plusieurs fois le trajet, et finalement on ne construisit que ce qui est connu aujourd’hui comme
Cette dernière section (celle de Puerto Madryn) fut démantelée en 1961, durant la présidence d’Arturo Frondizi.
La ligne :
La construction démarra depuis la petite localité d’Ingeniero Jacobacci, par où passait déjà une ligne à voie étroite unissant San Carlos de Bariloche avec San Antonio Oeste -prolongée par après jusqu’à Viedma-.
La première section de
Des
Texte et photos : Christian VANKEER
Dimensionnement et marquage des photos, mise en page : Nicole POURRIERES
Commentaires
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merci Nicole, merci Nicole vous donnez l'envie de repartir dans ce fourneau magnifique qu'est la Patagonie. -
Original, comme d'habitude. J'attends avec impatience un sujet sur les trains du Tibet. Bien amicalement.
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Merci à Christian pour le partage de ce reportage lointain ! Les photo sont belles et intéressantes et cerise sur le gâteau une très jolie et instructive vidéo .
Une chose m'a fortement étonné c'est que l'équipe mette autant de whisky ( j'ai reconnu la couleur dans le bidon !!! ) sur l'embiellage , mais c'est vrai qu'il faut bien agrémenter l'eau qui coule dans le tender via une grue à eau rustique !
MERCI à tous ceux qui ont permis la publication de ce reportage -
je voulais dire merci Nicole, évidemment, et merci Herr Bernard Occitanien
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superbe sympa merci
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J'attendais les réactions et je suis surpris que personne n'ait signalé le "bidouillage" fait sur cette vénérable 141 qui, pour une raison qui m'est inconnue, est devenue une
1+1+3+1 suite au désacouplement du premier essieu moteur.
C'est bien visible sur la vidéo. -
Vraiment dépaysant comme reportage , un train du bout du monde bien entretenu semble-t-il , la chaleur devait être intense . Merci à Christian reporter de l'extrême .
Amicalement . -
Merci à vous de vos commentaires, oui LAURENT très chaud et parfois glaçant plus en altitude vers la frontière Chilienne. Ce pays est dépaysant à plus d'un titre, et le plus extraordinaire est "l'humanité" du peuple Argentin, j'ai roulé ma bosse en Asie, Sibérie, New Zéland, Mexique, USA, Afrique du nord, un peu partout en Europe ouest et est, mais je n'avais jamais croisé un peuple si épris de respect, d'amabilité, de sourire, d'aide, et franchement malgré son classement en puissance émergente, ces Argentins vivent la débrouille plutôt que le confort.
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Bernard ; ne serait ce pas une distribution Walschaerts ?. La vieille, la machine avait cassé dans une autre gare !!! mais j'ignore le type de plantage ...
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Chris,
Ce n'est pas lié au type de distribution mais bel et bien à la dépose d'un élément de bielle d'accouplement. C'est très visible dans la vidéo.
Après, soyons philosophe, ça ne l'empêche pas de rouler.:-) -
boss, yes ça j'avais compris mais n'empêche que c'est un système (la distri) Walschaerts, Eugide de son prénom, du temps de la spendeur de la vapeur belge, temps largement révolu, je parle de la splendeur. D'ailleurs, beaucoup de technicien du rail, Anglais, Allemand, Belge et Français, se sont expatriés dans ces temps passés pour construire le réseau Argentin.
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