Voyage au québec

Shawinigan Québec Via rail
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Court séjour du 30 12 2019 au 14 01 2020 au pays de la poutine (celle de l'ouest), du caribou, du calice et autre tabernacle.
Nous avons découvert un pays très attachant.
Convivialité dès le décollage de CDG comme dirait Charles, avec Air Transat, j'avais l'impression d'être à la maison. Pas de prise de tête, pas de discours formatés, des hôtesses naturelles et accueillantes
qui vous parlent comme à des adultes responsables et non à des robots et ou des gosses débiles, très chouette.
Le commandant de bord s'est présenté sans flonflon, avec une pointe d'humour,
cela tranche avec les compagnies aériennes lobotomisées.

Depuis Québec (city) vol direct depuis Paris.
Transport avec la famille Lévis Québec, et avec notre ami Claude, photographe pro à Shawinigan,
pour aboutir donc à Shawi.
Retrouver mon ami Yvon à Québec, immigré de longue date et parfaitement intégré
(il est devenu une pointure dans le domaine qu'il a créé) m'a touché profondément.
D'emblée on m'avait prévenu, l'Amérique du Nord : le Québec, ce n’est pas le pays du train, bin que nenni et il suffit de voir les efforts du gouvernement canadien et québécois pour s'en convaincre, dont voici le lien  ICI.

Essentiellement il s'agit de trafic fret car nous avons traversé le triage de Montréal avec notre Via Rail,
ce triage est ... gigantesque et s'étend jusqu'au port.
Les lignes sont essentiellement concentrées sur la rive droite du St Laurent, au delà de Trois Rivières,
 difficile de construire des ouvrages d'art pour le traverser vu la taille de ce fleuve de haute mer.

Et donc le train, ce fut depuis Shawinigan jusqu’à Montréal
(Monte Réal comme disent les trumpistes en business frontalier depuis le Vermont, Maine, Massachusetts, Penn, New Scotia, New Brunswick, New Hampshire, New York et new tout court, that's the question).
Via Rail n'est pas propriétaire des rails, et le CN a tous les droits, d'où retards permanents sur la ligne, par - 17 (notre cas) voire nettement moins c'est pas de la tarte;
ponctualité rime avec folklore frigoriste. Toutefois, les salles d'attentes chauffées à donf, sont électroniquement ouvertes, mais faut pas être en panne de logiciel sinon Ciel mon glaçon Glacé.
Mais pour qui n'est pas pressé, c'est le jardin d'hiver disait Henri Save the Door.
Mais alors le plus stupéfiant (hormis le trafic avec la frontière des nordistes de Gettysburg à la trompette ), ce furent mes deux trains au départ, oui oui Twei ZUGEN für mich und meine Liebling Frau.
La ligne part de Seneterre et la seconde de Jonquiére.
Plus de détails ICI

A Hervey Jonction, on connecte les deux trains, et kèkifon les Québécois kon pas envie de s'embêter.
On prend une F40PH (fabrication EMD) avec les deux wagons plus un fourgon de Seneterre, on prend l'autre F40PH (heeeuuu chacune 3000HP quand même) venant de Jonquiére avec ...un wagon et un fourgon,
hop attelage automatique, et depuis Hervey, par temps très froid comme par été indien, zou Montréal avec 6000 CV et cinq voitures. 
Il s'agit de F40PH, les F40PHs restent à Montréal pour le trafic urbain en réverse. 
Ben ce n'est peut-être pas le pays des hautes vitesses sur rail, mais je vous jure que ça déménage et le passage des très, très nombreux PN avec les trompes hurlantes (comme dit le canard à moumoute),
un grand moment de cavalerie voir de charge héroïque, quel pied!
Bon pour l'empreinte carbone le calcul aux reins est à faire (de circonstance disait le lac), et puis je suppose qu'à Montréal ils ont besoin des motrices pour les trains du lendemain. 

Voilà, j'espère que ce petit trip vous a plu, écrit sous plu...me confinée en cette période d'avril 2020, comme d'hab si besoin d'infos le bureau du tourisme du 23

Rail Europ Express.com reste à votre dispo si nous ne mourrons pas dans nos frigos convinaigres.

Citation de Pierre Desproges :''Nous n'avons plus de grand homme, mais des petits qui grenouillent et sautillent de droite et de gauche avec une sérénité dans l'incompétence qui force le respect''.

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Autour de Schawinigan

Autour de Schawinigan Grandes Piles

Château Frontenac, financé par les compagnies ferroviaires

Québec : le port - Gare de Québec

Montréal : la gare

Montréal terminus -Montréal, équipe en fin de traction, Montréal, terminus

Shawinigan : confort à bord - Shawinigan : à bord du via Rail - Shawinigan : sièges confort et spacieux

la cuisine

Shawinigan : au triage - Shawinigan : citerne - Shawinigan : en arrière la rame en formation

Cabine de sécurité de la 4782 - La réserve ''costaude'' - Le gasoil utilisé ne permet pas d'arrêter les moteurs

Shawinigan : la gare

Les réserves : ateliers containers - Les ateliers - Les ateliers

Locomotive en attente - Les voitures de la ligne

La gare - Bar CN

Dernier pont avant l'entrée en ville, côté papeterie - Shawinigan vers Trois Rivières

Triage - Sécurité au passage à niveau - Triage : faisceau marchandises

Traversier ''Levis'' à Québec - Trois Rivières : pont routier - Traversier par temps clair

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Texte, légendes et photos : Christian VANKEER

Dimensionnement et marquage des photos, mise en page : Nicole POURRIERES

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