La ligne de l'Ahrtalbahn
L'Ahrtalbahn.
L'Ahrtalbahn est long de
29 km entre Remagen et Ahrbruck, toutes ses prolongations au delà
d'Ahrbruck étant déféraillées aujourd'hui.
La construction de la ligne n'a été envisagée qu'en prolongement de la
ligne rive gauche du Rhin Koln-Bonn-Koblenz (linke rheinstrecke)
terminée entre 1844 et 1856 entre Bonn et Remagen et prolongée vers
Koblenz en 1858, 1859.
L'ouverture de la ligne de l'Ahrtalbahn est signée le 23
septembre 1879, les travaux permettent de joindre Altenahr à Remagen le
1 décembre 1886 et Adenau le 15 juillet 1888. Cette partie de la ligne
est abandonnée aujourd'hui. La ligne appartenait au Rheinische
Eisenbahn.
roches volcaniques : massif de l'Eifel
Il y eu d'autres départs de constructions pour étoffer stratégiquement
le réseau, mais le traité de Versailles sonna le glas de tous les
travaux en cours.
Le plus grave accident eu lieu peu avant le fin de la première guerre
mondiale, lorsqu'un train de voyageurs percuta un convoi militaire à
Dumpefeld le 16 aout 1918.
sémaphore mécanique et
tringlerie - sémaphore et cables - contrepoids actionnant les sémaphores
câbles et contrepoids des sémaphores de signalisation - flambant neuf : béton et aluminium - vin et signalisation
Ecroulé sous le poids des chars
américains et les nombreuses attaques et minages, déminages, sabotages
de tous types, le célèbre pont de Remagen ne fut jamais
reconstruit. Toujours à des fins stratégiques, le pont
Ludendorff, plus connu sous le nom de pont de Remagen, fut construit en
1918 pour connecter la rive droite et gauche du Rhin.
gare de Remagen - Remagen - Remagen
le Rhin à Remagen - le support du pont de Remagen - le pont franchi par les Américains en 1945
Remagen et l'accroche du pont - d'un bord à l'autre
le musée -le pont - vue des troupes américaines
les 2 rives dans l'axe des structures - statue symbolisant la paix -
Remagen
La partie la plus belle et la
plus accidentée se trouve entre Mayschoss et Kreuzberg,
Laacher tunnel 384 mètres,
Reimerzhover tunnel 156 mètres, Krahardt tunnel 89 mètres, écologie et
mobilité allemande prévalent au partage de ses tunnels entre voie
unique et vélo.
tunnel vélo, second rail - coexistence pacifique - aménagement vélo / rail
à gauche le vélo, à droite la ligne - sortie de l'autre côté : à gauche la voie, à droite le vélo
C'est aussi sur ces coteaux que
vous pourrez vous promener au milieu des cépages des vins rouges les
plus septentrionaux d'Allemagne.
La ville d'Altenahr et les
villages de Kreuzberg et d'Ahrbruck sont idéaux pour des balades
pédestres et ou vélocipédiques. La paix des vignobles, la beauté de la
vallée, et un certain art de vivre des habitants, vous permettront de
gouter au cadre et aux vins de ce petit paradis préservé des bétonnages
massifs.
Altenahr - gare de Altenach- Altenahr -
Bad Neuenahr - la gare - Bad Neuenahr
Bad Neuenahr
Des trains à horaires
réguliers de 5 h du matin à 22 h, entre Bonn Remagen et Ahrbruck,
horaires cadencés départ toutes ls heures dans les deux sens,
soulageront vos pieds et mollets lorsque éreintés par cette découverte,
vous préférerez le confort des rames DB pour regagner vos points de
départs.
Désiro vers Bonn - rame ET 225 sur l'autre rive - gros tonnage sur le rhin
rame Désiro régional - train régional - Désiro vers bonn
départ vers Bonn-Désiro à Altenahr
Chaque ancienne gare du réseau
est devenu, soit un restaurant, soit un café et ou bar brasserie pour
ne pas bouder notre plaisir des sens, après les efforts de nos corps en
plaie, usé par l'aisance de balades sans essence dans cette vallée
escarpée.
Les autorails Triebwagen série
643 remplacent les BR 628, et malheureusement les rames poussées ou
tractées par les BR 215 ne roulent plus sur cette ligne.
la vallée - signalisation et vin - les vignobles
vers le terminus - appel avant la montée vers le terminus - la rame monte vers le terminus
la ligne - la vallée - la ligne vue des vignobles
vue de la ligne - la soif du
pèlerin - la fin
Si vous souhaitez des compléments d'infos sur les balades, hôtels, campings et sur les billets mobilité de la DB Régio Rhénanie Palatinat, n'hésitez pas à contacter Raileuropexpress.com qui fera suivre.
Texte
et photos : Christian VANKEER
Mise en page : Nicole POURRIERES
Commentaires (3)

- 1. | 06/12/2013

- 2. | 07/12/2013

- 3. | 08/12/2013
Beau reportage chez nos voisins Allemands. Sujet intéressant, histoire, tourisme et train...un bon deal !
Amicalement
Ludovic