La 141 TA BRASSLINE

141 TA Brassline NV

Ce modèle a été construit à 150 exemplaires.
On va parler du n°36.de la référence : HO 41003aSNCF 4-141 TA 472.
Livrée verte à filets rouges, avec réchauffeur ACFI.

Pour les puristes :
Longueur hors tout : 134,5 mm, hauteur : 4,2 mm (haut de la cheminée).

Je cite les données constructeurs pour l’entraxe des essieux : 1320/2000/1500/2350mm. Essieux brunis, norme RP 25 code 88.
Pour résumer les caractéristiques techniques, la machine est équipée d’un moteur Canon EN 22, avec volant d’inertie.
Les tampons sont à ressorts, et les attelages à vis sont fonctionnels. (Possibilité d’installer un attelage Nem (fourni) mais nécessitant patience et dextérité).
Eclairage des feux constant avec inversion du sens de marche, même la cabine bien détaillée est éclairé.
Raffinements avec porte de boîte à fumée ouvrante, passerelles avant fonctionnelles ainsi que le chapeau de cheminée, sans oublier les portes d’accès cabine ouvrantes.
La machine possède un pré-câblage usine pour l’installation d’un décodeur Zimo MX620 F.
Même si la notice prévoit une installation rapide (dans une des caisses à eau)…il est préférable de démonter la machine, pour ne pas trop tirer sur les fils
et pouvoir bien les dissimuler .
Deux vis se trouvant aux extrémités, à l’endroit des bissels libèrent la carrosserie.
Prendre des gants afin de ne pas trop laisser ses empreintes.
Tenue de voie impeccable, même sur TJD, aiguilles prisent en pointe.
Les roues ne sont pas aux normes ‘’proto 87’’mais très fine.
Embiellage réussi, à l’échelle, rendant en silence et efficacité, les pérégrinations de la machine, avec souplesse.
Effort de traction largement suffisant pour une bonne exploitation, vitesse maxi de 60 km/h……à l’échelle.
Elle a été martyrisée avec 15 Trémies Mistral au crochet, sous tension maxi de 9 volts (avec fourgon Ocem 30 Loco-Dif pour assurer l’attelage à vis)
(pas de photo car inacceptable pour les puristes.)
Pas de problème, même en rampe de 3%.

Photos et texte : Gérard BAGOT

Mise en page : Nicole POURRIERES

Commentaires

1 christian vankeer Le 21/01/2009

Gérard

J'imagine que le prix doit être à la hauteur du modèle ??
Merci de ce reportage
2 Laurent Le 22/01/2009

Bonsoir,

merci pour toutes ces photos, il s'agit là d'un superbe modèle!!! Il me tarde de voir les futures BB 9200 de la marque!!!
C'est vrai que le laiton permet une finesse de reproduction exceptionnelle!!!
Encore merci et bravo Brassline!!!
Salutations amicales.
Laurent.
3 Marc Maintigneux Le 22/02/2013

Ces photos de Gégé ont été prises sur le réseau AMFP-Ratp, et probablement un soir où j'étais là...
Je me souviens bien qu'il a fallu envoyer ma 131 T Brawa en pousse, la 141 TA n'arrivait pas à monter sa rame.

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